为什么现在的高铁列车前进时听不到“咔嗒”声
冷知识
2025-04-05 13:02:50
尽管火车和汽车都使用车轮向前滚动，但它们在运行的基本原理上有很大差异。与汽车司机不同，火车司机可以自己控制运行轨道，但只有车轮下的两条轨道可以决定去哪里。因此，钢轨不仅具有承载功能，还具有导向功能。车轮和轨道之间的碰撞会产生“咔嗒”声，这在过去的电影中经常听到。但为什么我们现在听不到高速铁路上的“咔嗒”声呢？答案是人们改善了铁路的连接。
起初，工厂制造的钢轨只有25米长（现在高达100米），称为标准钢轨。人们用两个带螺栓孔的铁夹板和几个螺栓成对夹紧和固定25米长的钢轨，形成一条长长的铁路线。因此，每25米就有一个夹紧装置——钢轨接头。值得注意的是，由于热膨胀和冷头，铁路线通常暴露在野外。值得注意的是，铁路线路一般都暴露在野外，因为热膨胀和冷收缩的原因、一天内的温差以及不同季节的温度变化都会导致铁路长度的变化。因此，在铁夹板的接合处，两个导轨的端部之间有一定的间隙。这个间隙被称为导轨间隙，它可以确保当温度升高时，两个导轨的末端可以自由延伸。然而，由于这种钢轨间隙的存在，当列车通过钢轨间隙时，它会周期性地撞击钢轨末端，这不仅会产生“咔嗒”声，还会产生更大的动态响应，并对轨道造成周期性损坏。
为什么列车现在通过钢轨间隙时不发出“咔哒”声？。
这种没有钢轨接头的铁路线被称为无缝线路。无缝线路目前广泛应用于中国的高铁和地铁线路。